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并把維或二維納米材料連接成測量電橋；所述的信號處理電路包括：整穩壓電路、載波振蕩器、測量電橋和交載波放大器。加速度(力)信號作用在質量塊上，使膜片發生應變，利用膜片上的納米材料測出應變，利用橋檢測方法，將材料應變轉化為電信號，再通過系列的信號處理過程，從而得到被測加速度信號的數值。根據本的這種微型膜片式加速度傳感器具有很的靈敏度，并可行批量。

加速度傳感器是種能夠測量加速力的電子設備。加速力就是當物體在加速過程中作用在物體上的力，就好比地引力，也就是重力。加速力可以是個常量，比如g，也可以是變量。加速度計有兩種：種是角加速度計，是由陀螺儀（角速度傳感器）的改的。另種就是線加速度計。

通過測量由于重力引起的加速度，你可以計算出設備相對于水平面的傾斜角度。通過分析動態加速度，你可以分析出設備移動的方式。但是剛開始的時候，你會發現光測量傾角和加

速度好像不是很有用。但是，現在程師們已經想出了很多方法獲得更多的有用的信息。

加速度傳感器可以幫助你的機器人了解它現在身處的環境。是在爬山？還是在走下坡，摔倒了沒有？或者對于飛行類的機器人來說，對于控制姿態也是至關重要的。更要確保的是，你的機器人沒有帶著zhadan自己前往人群密集處。個好的程序員能夠使用加速度傳感器來回答所有上述問題。加速度傳感器甚至可以用來分析發動機的振動。

目前IBM Thinkpad手提電腦里就內置了加速度傳感器，能夠動態的監測出筆記本在使用中的振動，并根據這些振動數據，系統會智能的選擇關閉硬盤還是讓其繼續運行，這樣可以zui大程度的保護由于振動，比如顛簸的作環境，或者不小心摔了電腦做成的硬盤損害，zui大程度的保護里面的數據。另外個用處就是目前用的數碼相機和攝像機里，也有加速度傳感器，用來檢測拍攝時候的手的振動，并根據這些振動，自動調節相機的聚焦。概括起來，加速度傳感器可應用在控制，手柄振動和搖晃，儀器儀表，汽車制動啟動檢測，地震檢測，報警系統，玩具，結構物、環境監視，程測振、地質勘探、鐵路、橋梁、大壩的振動測試與分析；鼠標，層建筑結構動態性和安保衛振動偵察上。

基本介紹

通過測量由于重力引起的加速度，你可以計算出設備相對于水平面的傾斜角度。通過分析動態加速度，你可以分析出設備移動的方式。但是剛開始的時候，你會發現光測量傾角和加速度好像不是很有用。但是，現在程師們已經想出了很多方法獲得更多的有用的信息。

ICP加速度傳感器(4張)加速度傳感器可以幫助你的機器人了解它現在身處的環境。是在爬山？還是在走下坡，摔倒了沒有？或者對于飛行類的機器人來說，對于控制姿態也是至關重要的。更要確保的是，你的機器人沒有帶著zhadan自己前往人群密集處。個好的程序員能夠使用加速度傳感器來回答所有上述問題。加速度傳感器甚至可以用來分析發動機的振動。

加速度傳感器可以測量牽引力產生的加速度。

目前IBMThinkpad手提電腦里就內置了加速度傳感器，能夠動態的監測出筆記本在使用中的振動，并根據這些振動數據，系統會智能的選擇關閉硬盤還是讓其繼續運行，這樣可以zui大程度的保護由于振動，比如顛簸的作環境，或者不小心摔了電腦所成的硬盤損害，zui大程度的保護里面的數據。另外個用處就是目前用的數碼相機和攝像機里，也有加速度傳感器，用來檢測拍攝時候的手的振動，并根據這些振動，自動調節相機的聚焦。

概括起來，加速度傳感器可應用在控制，手柄振動和搖晃，儀器儀表，汽車制動啟動檢測，地震檢測，報警系統，玩具，結構物、環境監視，程測振、地質勘探、鐵路、橋梁、大壩的振動測試與分析；鼠標，層建筑結構動態性和安保衛振動偵察上。

美ICSensors加速度傳感器，3031,3022,3052,3035,1210,1220,1230,1240等。適用于地震監測，低頻應用，測試儀器，機械控制等。

加速度傳感器應用于，機械、道路橋梁振動測試，目前大多采用HK9101，Hk9102等可以檢測機械振動過程中的振動值，和海水，車輛對橋梁撞擊的加速度值。

壓電方式

加速度傳感器壓電式加速度傳感器又稱壓電加速度計。它也屬于慣性式傳感器。壓電式加速度傳感器的原理是利用壓電陶瓷或石英晶體的壓電效應，在加速度計受振時，質量塊加在壓電元件上的力也隨之變化。當被測振動頻率遠低于加速度計的固有頻率時，則力的變化與被測加速度成正比。

壓阻方式

基于sijie的MEMS硅微，壓阻式加速度傳感器具有體積小、低耗等點，易于集成在各種模擬和數字電路中，廣泛應用于汽車碰撞實驗、測試儀器、設備振動監測等域。加速度傳感器網為客戶提供壓阻式加速度傳感器/壓阻加速度計各品的型號、參數、原理、價格、接線圖等信息。

電容方式

電容式加速度傳感器是基于電容原理的距變化型的電容傳感器。電容式加速度傳感器/電容式加速度計是對通用的加速度傳感器。在某些域*，如安氣囊，手機移動設備等。電容式加速度傳感器/電容式加速度計采用了微機電系統（MEMS），在大量時變得經濟，從而保證了較低的成本。

伺服方式

伺服式加速度傳感器是種閉環測試系統，具有動態性能好、動態范圍大和線性度好等點。其作原理，傳感器的振動系統由"m-k”系統組成，與般加速度計相同，但質量m上還接著個電磁線圈，當基座上有加速度輸入時，質量塊偏離平衡位置，該位移大小由位移傳感器檢測出來，經伺服放大器放大后轉換為電輸出，該電過電磁線圈，在*磁鐵的磁場中產生電磁恢復力，力圖使質量塊保持在儀表殼體中原來的平衡位置上，所以伺服加速度傳感器在閉環狀態下作。由于有反饋作用，增強了抗干擾的能力，提測量度，擴大了測量范圍，伺服加速度測量廣泛地應用于慣性導航和慣性制導系統中，在度的振動測量和標定中也有應用。